SEQUESTRADOS PELO DISPARATE

1.

Opus-me às portagens na IC1/A28, quando a ideia peregrina foi avançada pelo ido governo da coligação PSD/CDS-PP.
Decorridos dois anos, a circunstância e o contexto são os mesmos. Mudou apenas o partido do governo: o PS, de que sou filiado, lidera, com absoluta maioria, os destinos da república.
Ontem, rasgou-se dolorosamente mais um compromisso assumido pelo actual primeiro-ministro, José Sócrates, quando no âmbito da campanha eleitoral, em Dezembro de 2004, afirmou na Covilhã que as Scut nunca viriam a ter portagem, caso fosse eleito - até por terem sido "uma criação socialista".
Ontem, Mário Lino salientou que as portagens nas vias em que incluiu a IC1/A28 não serão para "resolver as contas públicas", embora reconheça que o Estado irá ter "uma pequena receita financeira": uma poupança de cerca de 100 milhões de euros por ano. Argumento esclarecedor!
Pelo ministro também ficamos a saber que, depois de avaliados os índice per capita e de poder de compra dos concelhos visados pela medida (a Póvoa e Vila do Conde, por exemplo…) concluiu que são «suficientes» e que a população pode pagar os novos custos com portagens. Além disso, o ministro das obras públicas acrescentou que existem «vias alternativas adequadas».

Pergunta demasiado simples: será que Mário Lino está a pensar na Nacional 13 como via alternativa adequada à IC1/A28?

2.

Mário Lino provavelmente não deve conhecer o 31 que é a Nacional 13! Mas, Macedo Vieira – que não é propriamente um marciano-, já se mostrou disponível para nos obrigar à confusão!

Eis o que disse o sábio presidente ao Público: "Sempre concordei com o princípio do utilizador-pagador e não é pelo facto de o PS estar agora no Governo que ia estar contra. Congratulo-me com o facto de o PS ter modificado a sua opinião. Na Póvoa, a alternativa é má, grande parte do troço da EN13 é mau, mas é altura de os sacrifícios serem repartidos por todos."

Não satisfeito pelo caos que, por capricho, vai fazer recair sobre o quotidiano poveiro, com a construção do parque da Mouzinho e a remodelação da Praça do Almada em simultâneo, o ilustre presidente prepara-se para aceitar, com a mais seráfica normalidade, a perturbação evidente de mais trânsito sobre o centro da cidade.
Se a estrada nacional que atravessa a Póvoa se chama pelo número do azar, este presidente é um verdadeiro 13 na vida de todos nós!

3.

O IC1, recentemente baptizado de A28, foi construído há muitos anos, depois de um longa reivindicação local, para resolver a mobilidade na região e desviar dos centros urbanos o trânsito de atravessamento. A sua construção veio melhorar de forma inequívoca a segurança rodoviária, a qualidade de vida dos cidadãos e a eficácia das empresas e da Economia. Foi pago pelos nossos impostos, pelo IRC, pelo IRS, pelo IA, pelo ISP, pelo IVA e pelos apoios da União Europeia.
Na sequência disso, a apertada EN 13 deixou de ser uma estrada nacional, para se assumir como uma rua, com rotundas, com velocidade limitada a 50 km/h, intensamente utilizada pelo trânsito local. Nestas condições jamais poderá ser alternativa funcional ao IC1/A28. Por isso nunca se pagaram portagens. Não faz sentido que passem agora a pagar-se!
Não sei como se poderá tecnicamente gerir o sistema de portagens no IC1, dado o número, o tipo de saídas e a proximidade existente entre elas. Mas, aplicar portagens a esta via estruturante para o cidadão em geral e para as Empresas, nomeadamente as localizadas nos Parques Industriais de Esposende, de Laúndos e de vila do Conde, vai onerar os custos de produção e vai levar a que muitos veículos ligeiros e pesados voltem a circular no centro da Póvoa, agravando ainda mais a nossa qualidade de vida e as dificuldades da Economia.

4.

Num país que nos põe doidos, de que vale o estudo “O Impacte Económico e Orçamental do Investimento em Scut”, editado pelo Instituto de Estudos para o Desenvolvimento, elaborado pelos economistas Alfredo Marvão Pereira e Jorge Andraz, que concluíram que as Scut são "perfeitamente justificáveis do ponto de vista económico" e que "não parecem criar problemas de sustentabilidade ao Orçamento do Estado". De que vale que nesse estudo, os autores demonstrem que cada euro investido em Scut rende, "no longo prazo" (30 anos), 18,06 euros de benefícios, descrevendo como "altamente questionável do ponto de vista económico" a introdução de portagens nestas estradas?

Recuando a 20 de Novembro de 1975, com as palavras do Almirante Pinheiro de Azevedo me fico: "Não gosto de ser sequestrado! É uma coisa que me chateia, pá!"