SEM PENEIRAS

desenho de A. Singer

Numa das últimas edições do Expresso foi revelado um pequeno acontecimento que permaneceu meses num verdadeiro abrigo de discrição. É provável que assim continuasse por vontade do actor. Mas, pela original e estimulante atitude, creio que revelar o sucedido tem uma utilidade pedagógica, que talvez nos convenha a todos.

“Ingvard Kamprad, fundador da IKEA, fez uma visita-surpresa à loja de Alfragide em Maio do ano passado. Na altura, o 4.º homem mais rico do mundo ficou alojado na modesta Pensão Alegria, no centro de Lisboa. Na deslocação è única loja que o Grupo IKEA tem em Portugal utilizou os serviços de um táxi, mas no retorno até esse luxo dispensou, optando por apanhar a carreira n.º 14 da Carris que o trouxe directo para a Praça da Figueira. Kamprad, hoje com 80 anos, é conhecido pela sua simplicidade. Recusa com determinação ficar alojado em hotéis com mais de 3 estrelas e em viagens de avião ocupa sempre um lugar na classe económica.”

Não terá sido por falta de meios que Kamprad optou pela alegria da pensão ou pela carreira 14, nem consta que fosse por avareza.

Mas, foi com certeza, por causa de uma opção de vida, assente na simplicidade, na utilização prática das coisas, colocando-as no seu lugar relativo.

Deste exemplo retenho agora um dos lados, mesmo não sendo o essencial.

Kamprad poderia ter à sua disposição um carro topo de gama, com condutor. Mas, preferiu deslocar-se utilizando os transportes públicos.

É esta disponibilidade interior que nos falta, num país com mais de 500 automóveis por 1000 habitantes (quase o dobro do que se passa dos países ricos do Norte da Europa...), que esmagam todos os dias as ruas apertadas das cidades.

Mas, é esta oportunidade que, os obstinados que vão atrás do que já se viu que foi ultrapassado, nos recusam com soluções urbanísticas que dão prioridade a outras promessas e colocam o sentido da História num traço interrompido.

Muitos dos decisores, detentores do poder politico real, continuam a valorizar o transporte individual como protagonista do programa e do desenho urbano, quando, à volta, tudo indica que, sem necessidade de o eliminar, a qualidade de vida passa por refrear a utilização do automóvel parcticular e por criar soluções de mobilidade alternativas e complementares.

Por razões de fluidez funcional do tráfego, diminuindo as perdas de tempo nas deslocações, por razões de defesa da qualidade ambiental, por razões de racionalidade na gestão energética (os combustíveis fósseis são um dos principais agentes poluidores, ao que acresce o seu incontornável e permanente aumento de preço, por causa de conjunturas económico/politico/militares, mas, sobretudo, por motivos estruturais)... imaginem que, primeiro, se dinamizava uma boa rede de transportes públicos, articulando modos diferentes de mobilidade?
Qual seria a consequência previsível?
Com toda a certeza a redução – no início provavelmente tímida, mas progressivamente crescente – do uso do automóvel particular nas deslocações, para as quais se haviam criado alternativas.
Com isso, a redução da afluência de automóveis ao centro da cidade, a redução do trânsito…melhor mobilidade, mais qualidade de vida!
Nessa altura, que sentido faria a construção de mais um parque para 600 automóveis no centro da cidade então?

Percebe-se agora a precipitação? Que a prioridade dada a mais um parque central é pôr a carroça à frente dos bois?

É provável que a inutilidade atingirá o Parque da Mouzinho, porque é inevitável a mudança do paradigma da mobilidade!

Por isso é descabido pretender - como o faz o Caudilho - que é um bom negócio para o Municipio a sua concessão a um privado durante 40 anos (que é quem vai levar a parte de leão), na medida em que, ao fim dessas quatro décadas, passará a ser propriedade da Câmara! Propriedade será! Mas, talvez inútil, senão mesmo problemática.

Até que o bom senso consiga assentar arraiais nos interstícios da alienação, é provável que esse decisores maravilhónicos continuem a adiar a criação de uma rede de transportes colectivos, moderna e sustentável… para justificar a teimosia e o capricho e para não estragar o negócio do concessionário do Parque da Mouzinho!

Objectivamente, para os que, debruçados sobre o próprio umbigo, insistem renitentes na recusa de estudos que atrapalham os preconceitos, continuar a capitualação perante a irracionalidade do excesso de automóveis no centro das cidades e como solução sacrossanta da liberdade e da mobilidade individual, é fazer INVESTIMENTO PÚBLICO; por outro lado, promover a mobilidade sustentável, apostando no transporte público amigo do ambiente é DESPERDÍCIO DE SUBSÍDIOS!

Assim vão, irresponsavelmente, atrasando o Futuro...!